骑行——骑行台湾(二)

 2012年04月02日    2,726次    0条     

 
进入台湾第二大城市高雄市区,遇上寺庙神灵游行仪式。高雄是台湾重工业最发达的城市,有台湾最大的海港——高雄港
海军左营基地
行政院体育委员会国家体育场,2006年开工,2009年竣工,为螺旋连续体龙身造型,屋顶由太阳能板组成,有4万个座位
 
第三日,从高雄出发,继续向南
高雄爱河。高雄因平埔族原住民马卡道族的刺竹文化而称打狗,爱河最早被称为打狗川
 高雄85大楼,又称东帝士85国际广场、东帝士建台大楼,楼高347.5米,加上天线共高378米,地上85层,地下5层,1997年完工,是台湾第二高楼
出高雄后,两位MM车把碰撞发生摔车,受皮肉伤
到达屏东县潮州镇,这里因开拓初期的垦民有不少来自广东潮州府而得名
正老牌潮州冷热冰店,创立于1966年,马英九曾光顾这里。制作时先把热乎乎的芋头、花生、汤圆、红豆四种热配料放进碗里,再盖上刨冰,最后淋上些许糯米粥,口感外冷内温,外Q内软
    吃冷热冰要由下往上吃,不能搅和
回到台1线上骑行
枋山东隆堂,龟苓膏很有名
万峦猪脚,源自屏东县万峦乡的王依悌,其独特秘方在于烹煮时的中药配料和沾猪脚的蒜茸酱油佐料
枋山的鱼塘,远处就是台湾海峡
枫港附近的海景。枫港是台1线、台9线和台26线的汇合点
 
 
 
礁石海钓
 
 
阳光穿过云层射下的光柱
 
 
从枫港南下沿台26线公路向车城骑行
最后十公里是连续起伏路段,强劲的落山风几乎将车子吹翻
台湾中部是平均高度在3000米以上的中央山脉,延伸向南到台湾最南端的屏东县时高度才逐渐降至1500米,每年10月到次年4月时厚度在1500米的大规模东北季风只有在中央山脉南端才能越过,加上恒春半岛西岸位于背风面,底层空气较暖,气压较低,冷空气便从山岭上直冲而下,形成恒春半岛上强劲的落山风
    到达位于车城乡海口村的垦丁六福庄度假旅馆,南欧风格的建筑背山面海
旅馆里的水景中庭
海景房,窗外就是台湾海峡
海口港
 
椰林沙滩
从海平面出发,沿四重溪而上,到达海拔120米的牡丹水库。最后一天的骑行,沿199号公路转向东北,翻越中央山脉一座海拔460米、爬坡10公里、坡度达4.6%的大山和三个100米左右的小山头
1871年“牡丹社事件”便发生在牡丹乡,是日本试图吞并清朝藩属国琉球而出兵侵略台湾的军事行动
野牡丹花
一早便下起小雨,路面湿滑,一位MM在爬坡时摔入路边排水沟,人车均无碍
山坡上东源村民墓地
爬升到海拔310米的东源水上草原
水上草原是原住民排湾族的祖灵圣地,面积约100多公顷,看似平坦辽阔的草原,下方其实是深浅不一的沼泽湿地
小雨中到达路程最高点寿卡,海拔460米,是南回公路的最高点
路牌上标明199号公路0公里起点的寿卡是个三岔路口,199号公路在此与台9线公路交汇,东西可通台东、屏东两县
寿卡原有检查哨楼,后废弃闲置,随着台湾发展骑行休闲活动,此地发展成铁马驿站
 
沿台9线东北方向下山去往台东县达仁乡,路面湿滑,并有工程施工,泥水中平安骑下了山
下山后就到了台湾东海岸,继续沿台9线公路向北骑行,右手就是壮阔汹涌的太平洋
 
 
 
 
大溪明隧道
 
在金仑的7-11休息
骑下最后一个坡,极远处就是台东县知本
 
到达知本温泉前的最后一个休息点
 
 
 
 
最终骑行团半数成员11人全程完成了4天400公里的骑行台湾活动
在台北桃园机场合影,背景图片是台湾最高峰,海拔3952米的玉山

骑行台湾手机拍摄视频:第三日,屏东县枋山至枫港,台1线滨海公路

骑行台湾手机拍摄视频:第四日,台东县大武,台9线滨海公路

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