骑行——环法公路自行车赛

 2010年06月23日    2,213次    636条     

环法——
人类用自身能力带动机械创造出最快速度的比赛
延续了一百多年的单项顶级体育赛事
陆地上占用比赛场地最大的体育活动
吸引最多观众到现场观看比赛却从不收门票
仅次于奥运会与世界杯足球赛的体育盛会

环法历史
       环法自行车赛的举办起源于法国两家报社《汽车报》(l'Auto)和《自行车报》(le Vélo)的竞争。为了借赛事的影响提高报纸的销量,《自行车》报已经成功组织了当时红极一时的巴黎—布雷斯特—巴黎自行车赛。1902年11月,年轻的《汽车报》记者乔·勒费弗尔向老板享利·德格朗热(Henri Desgrange)提出举办一个多赛段的环绕法国的自行车赛,亨利被年轻的下属打动了。1903年7月1日下午1点16分,参加第一届环法自行车赛的60名自行车好手从巴黎以南蒙特格隆地区的一家名叫“觉醒马丁”的小咖啡馆出发,全程分6个赛段,共2428公里,只有21名选手坚持骑完全程。19天后,莫里斯·加兰(Maurice Garin)第一个到达比赛终点——设在巴黎市内的王子公园,首位环法赛冠军诞生。《汽车报》由此发行量大增。1905年,环法赛出现第一个山路赛段。1906年,第一次出现境外赛段(德国)。1909年,第一个外国车手出现在环法大赛上。
       1914年,第一次世界大战爆发,环法赛停办了5年。1919年,环法赛重整旗鼓,为了在一群车手中马上找出总成绩领先的车手,享利·德格朗热突发奇想,让领先者开始身穿一件黄色的罩衫——《汽车报》的颜色,黄色领骑衫出现了。1930年,环法赛实行改革,广告大量进入。1933年,奖励爬坡选手的圆点领骑衫诞生。1940,享利·德格朗热逝世,这一年的环法赛也因第二次世界大战的爆发而取消。直到1947年,才恢复比赛。
       1947年,《汽车报》改名为《队报》,继续赞助环法赛。1953年,为庆祝环法赛50周年,同时由于比赛的精彩路段越来越向山地集中,组织者引进了新的积分法则,激励车手们在平地赛段表现,绿色领骑衫诞生。此后,环法赛进入英雄辈出的阶段。获得五届环法赛总成绩冠军的“五冠王”——法国人雅克·安奎蒂尔(Jacques Anquetil)(1957,1961—1964)、比利时人埃迪·墨克斯(Eddy Merckx)(1969—1972,1974)、法国人伯纳德·黑诺特(Bernard Hinault)(1978,1979,1981,1982,1985)、西班牙人米奎尔·安杜兰(Miguel Indurain)(1991—1995)陆续称霸环法赛,成为期间最闪亮的明星。
       然而,伴随着环法赛影响力的不断扩大,自行车选手服用违禁药物现象日益严重。为了对抗服药狂潮,环法赛组织者从1966年开始了药物突然检查制度,但立刻引来车手们的反叛,一些车手开始徒步游行。“我们可以服从制度的安排,但是这样的方式实在无法让我们接受。”五冠王安奎蒂尔走在游行的最前面。仅仅一年后,悲剧发生了。1967年7月13日,英国车手汤姆·辛普森因服药过量死于普罗旺斯的万图克斯山赛段。他死去的地方现在已经竖起一块警示牌。1998年,历史悠久的环法赛再次遭遇危机,费斯迪纳车队等车队因禁药丑闻被踢出环法赛,在法国民众当中一度产生了这项赛事是否还有必要存在下去的疑问。
       但是,1999年环法赛迎来了自己真正的王者,美国人兰斯·阿姆斯特朗(Lance Armstrong)的胜利,让这一著名赛事再次焕发出新的光芒。从1999年到2005年,阿姆斯特朗连续七次夺得环法赛总冠军。“七冠王”,在环法赛历史上是空前的,可能也将是绝后的。
       2003年,环法赛庆祝了自己的百岁华诞。2006年,环法赛又再度陷入一片风雨飘摇中,赛前的“西班牙禁药丑闻”将前一年环法赛上排名前五名的车手赶出了比赛,紧接着,本届环法赛总冠军美国人兰迪斯药检尿样呈阳性,遭遇“嗑药门”。
       走过百年的环法赛历史上,写满了光荣、梦想、荣誉、成就、失败、混乱、药物、伤病……这项让无数人痴迷的赛事将会走向何方?

环法领骑衫
       环法自行车赛为多日赛,一般在每年7月初开始,7月底结束,每天进行一个赛段,共进行21个赛段,中间有一两天休息,总赛程3200公里左右。赛段中按比赛形式分计时赛和大组赛,按比赛道路分平地赛段和山地赛段。有22支左右职业车队参加比赛,他们必须参加很多国际自行车联盟(UCI)举办的比赛,积累一定的积分后才能获得参加环法赛的资格。每个车队有9名车手参加比赛。对各个车手来说,除了各赛段冠军外,环法赛还有四种领骑衫:
       黄色领骑衫:创立于1919年,个人总成绩是车手每天的骑行时间的和,减去车手赢得赛段或者路段奖励的时间,用时最少者可穿黄衫。
       绿色领骑衫:创立于1953年,按环法赛规则,每一赛段中间和终点处都分配有冲刺积分。冲刺积分最多的车手可穿绿色领骑衫。
       圆点领骑衫:创立于1933年,专为奖励山地赛段表现出色的选手。爬坡积分最多的车手可穿圆点领骑衫。
       白色领骑衫:创立于1975年,专为鼓励年轻选手而设。25岁以下个人总成绩最好的车手将穿着白色领骑衫。此衫1989年至1998年曾停穿,1999年才恢复。
       为增强车手的斗志,使比赛变得更精彩,近几年,环法赛组委会设立了敢斗奖,以表彰每个赛段上表现最突出的车手。敢斗奖没有荣誉衫,只是将号码变成红色。
       四种颜色的领骑衫有优先次序,依次为黄衫、绿衫、圆点衫和白衫。如果一名车手同时占据两个排名以上的榜首,则按此优先顺序,只能在下一赛段穿一种领骑衫,另外的领骑衫则有该排名榜第二的车手穿着。

数字环法
34次
       埃迪·墨克斯是获得赛段冠军次数最多的车手。
96天
       黄衫穿着时间最长的车手,还是埃迪·墨克斯。
16次
       参赛次数最多的人:佐特梅尔克(荷兰)
25个
       1987年环法赛的赛段是最多的一次。
5745公里
       比赛路程最长的一次是1926年的环法赛。
25公里
       首届环法赛的平均时速。在没有变速器和要爬四分之一山路的情况下,该速度已经很可观。
超过100公里
       环法赛没有最高时速的统计,但有电视转播后,曾有一次在下坡路段,平行追随自行车的摩托车上时速表显示当时瞬间时速是100-110公里。
11国/18次
       历史上有11个国家的车手曾经问鼎环法赛,其中比利时车手获得18次冠军,数量最多。
X
       环法赛明星车手的年薪是敏感问题。阿姆斯特朗首夺环法赛冠军后,车队宣布他的年薪从50万美元涨到100万,次年又加到200万,三连冠后,反而不再公布。名誉满身的阿姆斯特朗还可以从广告中得到巨大收益。
28次
       环法赛五连冠西班牙的安杜兰以每分钟心跳28次写下了心率记录。
40000公里
       上世纪90年代初曾有统计,参加环法的职业车手每年比赛和训练的长度约为4万公里,绕地球近一圈。
10000卡路里
       中年男子坐一天办公室,消耗2000左右卡路里;法国甲级联赛的足球球员一天比赛下来消耗5000左右卡路里;参加环法赛的车手一天消耗近10000卡路里。
10000欧元
       一般来讲,每辆参加环法的赛车价格在10000欧元左右。

七冠王

 
    兰斯·阿姆斯特朗(Lance Armstrong)
 
    国籍:美国
    生日:1971年9月18日
    身高:1.80米
    体重:75公斤

       阿姆斯特朗1992年开始职业自行车生涯,1999年世界排名第七,并于当年代表美国邮政车队获得环法大赛的车手总成绩冠军。之后直到2003年,他连续五次夺冠,平了西班牙车手安杜兰等人创造的环法五连冠的纪录。2004年,阿姆斯特朗再次夺得环法车手总冠军,成为环法历史上首位连续六次夺冠的车手。2005年,阿姆斯特朗第10次参加环法大赛,从第四赛段就穿上了黄色领骑衫,为连续第七次夺取车手总冠军奠定了基础。7月24日,阿姆斯特朗成功实现环法赛七连冠,再次创造了环法历史上的奇迹。
       今日的环法英雄,当年却是极度傲慢和不羁,从来不考虑比赛战术,只是一门心思朝着终点狂踩踏板,直到自己倒下为止。阿姆斯特朗吃“天才饭”的日子终结于1996年10月。25岁的他被诊断出严重的睾丸癌。癌变扩散到了身体内,连医生对其康复都不抱希望。在经过12个星期的化疗和一年多的停赛休养,用尽全部力量和意志征服病魔之后,阿姆斯特朗于1998年2月康复,他变得更加珍惜自己的运动生命了。“刻苦训练”这个名词,开始进入了他独特的字典。即使是休息,他也会在训练馆里锻炼基础力量。
       阿姆斯特朗创造了奇迹,但有人不相信奇迹,他们把奇迹和“禁药”联系到一起。当年美国邮政车队经理布鲁伊尼尔表示能理解人们“怀疑一切”的态度,因为自行车运动的确已经被兴奋剂玷污,可是阿姆斯特朗很可能是自行车运动史上被检查尿样频率最高的车手,而每一次的结果都证明,阿姆斯特朗是清白的。他的成功是因为他比任何人训练得都刻苦。而且,阿姆斯特朗这个人几乎是为自行车而诞生的,他的身体更是专门为自行车运动构造:异常强大的心血管功能———他的心脏比正常人大三分之一,这使身体的供氧时间延长,而无氧运动能力也特别强;比常人要长得多的大腿骨,骑行时可以省下更多的能量。
       阿姆斯特朗曾在自传里说:“患上癌症,可能是我生命遇到的最好的事情。因为经历了痛苦,就能使你变得更加坚强,而自行车运动需要坚强。”不过,阿姆斯特朗自己可能并不喜欢成为英雄。这个建立了“阿姆斯特朗癌症基金”的公众偶像说:“我希望他们(三个儿女)明白,他们的爸爸是通过努力奋斗才赢得了这一切,而不是通过什么魔法。”

环法装备
       环法赛最早使用的自行车是单速的自行车,没有变速装置,而且当时的车手没有什么后勤保障人员,很多事情都要依靠选手自己来完成。所以,那时的车手比赛时要在身上背上内外胎,爆胎后不能像现在的环法赛那样马上换车轮,而是自己动手补胎。路边设有休息点,车手们可以在此喝水、吃饭。为了减少骑行中的风阻,很快就出现了弯把的公路自行车。为了提高蹬踏效率,出现了脚套。车手途中饮水,两个水壶已经可以放置在车把前面了。
       1938年,变速装置出现在环法赛中,最早是手动的,很快又出现机械变速装置,自行车适应路况能力得到极大提高。那时的自行车已经呈现出现代自行车的雏形。上世纪80年代之前,自行车零件基本是欧洲厂商的天下。后来,日本、台湾的自行车零件厂商逐渐崛起。而进入90年代以来,随着计算机技术、材料科学的飞速发展,自行车装备也呈现出更轻、更结实、更舒适的趋势。
       阿姆斯特朗的赛车是专为他设计的,每一年都会根据最新的技术做一些变动,而在比赛中每一赛段的用车也不相同。他在夺取七连冠时使用的是58厘米规格车架的Trek Madone SSLX公路赛车以及计时赛车TTX,不仅经过计算机流体动力学设计,Trek公司还特地为Discovery Channel车队进行了风洞测试,获得了编队骑行中的空气动力数据,这对增强团队配合,拿下重要的团队记时赛段冠军是很有帮助的。
       NIKE的DISCOVERY CHANNEL车队短袖骑行衫,采用Nike Dri-FIT聚酯微纤维,能迅速吸走人体潮气,保持凉爽干燥;符合空气动力学的剪裁设计,经风洞测试能减小风阻,减少能量消耗2.9%。
       参加环法赛的每支车队背后,是由空气动力学、碳纤维工程、机械设计、运动营养学、运动生理学等诸方面的专家组成的团队。可以说,如阿姆斯特朗这样的车手训练和比赛的每一个细节,都有高科技支持。

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