旅游——2014西藏自驾游——第22-24天&总结

 2015年01月01日    686次    0条     

【第22天】百年历史的兰州中山铁桥,有“天下黄河第一桥”之称
兰州是黄河穿越市区中心而过的惟一的省会城市
到兰州当然要去大众巷吃马子禄牛肉面
 
宁夏高速路边的瓜田
经过吴忠黄河大桥,到达银川。全天行驶477公里
【第23天】西夏王陵
宁夏内蒙界
乌海黄河大桥
乌海金沙湾
库布齐沙漠
包钢
晚上到达呼和浩特,全天行驶737公里
【第24天】早上在呼市大北街的老字号麦香村品尝羊肉稍麦
 
内蒙河北界
呼市到北京400多公里的路,却被首堵高速交警从G6赶到G7,又赶回G6,到处堵车,居然花掉10个小时,行驶492公里。8月24日回到北京时的里程数39718公里

【总结篇】

一、花费
       8月1日至24日,共24天,行程11081公里。
       共花费:15853元。其中吃饭1497,住旅店3302,加油5412,过路费1925,景点门票1340,保养修车421,购物1552,停车费154,其他250。
       因担心藏区安全问题,最终住M4床车的只有西安服务区、新都桥、珠峰大本营三晚。
二、烂路、天气和运气
       我们这次走过的川藏线上,除了通麦天险之外,难走的烂路,就算高尔寺山段了,因为它是你进入藏区之后首个烂路段,有下马威的效果。但如果能赶上一段不下大雨的好天气时间窗口,就像我们这次赶上的8月5日至9日的少雨期,没有泥石流、塌方、滑坡的拦阻,即便是轿车,也能平稳走完川藏线。
       雨季进出藏,真的是要靠运气:当我们还在川藏线上时,论坛里的路况通报帖子里大家可以看到,青藏线上雁石坪让水淹了;我们到达拉萨后,巴塘到芒康段塌方,波密段泥石流,高尔寺山塌方;当我们在青藏线、甘南时,林芝的桥被冲毁,通麦102段塌方。
       后来在路上遇到的比我们晚五天过通麦的江苏的一台起亚车,在通麦遭遇大堵车,花了五个多小时,到林芝都半夜了;而我们的M4小SUV只用1小时15分就无拖底通过了通麦。
       不过在甘南的两天,我们的运气就没了,连续下雨,草原景色大打折扣。
       去珠峰大本营的话,加措拉山口南边有六七公里很烂的路,另外现在从老定日进去的珠峰路强烈不建议轿车去跑,起码也要SUV(我们遇到一辆CRV就被扔在离大本营不远的路边在等拖车)。
       青藏线上的烂路,主要集中在风火山北侧,你会离开主路开上难走的便道。注意不要轻易开上便道旁边的草地,即便开上草地也要沿着以前的车辙印开,我们就是因为想避开便道上的大水坑,在看似坚实的草地上陷了车,左前轮陷在烂泥里,越挠越深,最后动用脱困履带再加上人推才开出来。
       所以,如果条件允许,建议开SUV,在5月或9月进出藏。
三、驾驶
       开山路过U型弯视线不好时,请务必提前鸣笛,预防在你过弯时对向来车窜到你这边道上来。
       骑行川藏线的车友固然让人敬佩,但我们自驾超过他们时一定要拉大横向间隔,因为他们在爬坡时车子常常扭来扭去,甚至走之字线。
       超车的同时,还得注意对向会车,我就是在快开到米拉山口的最后一个拐弯之前,路很窄,路边有骑车人,我已经开到他的左侧,这时一台呼啸下山的大巴在和我会车时把我的左后视镜外壳给蹭掉了。
       另外青藏线上过安多之后,注意控制车速,波浪路很容易让你四轮腾空飞起来,看到路上黑色的刹车印务必减速,即便这样,许多柏油路上突然出现的坑根本让你来不及反应,这对车胎和避震都是考验。
四、民风
       尽管有心理准备,这次路上遇到的藏区民风还是让人失望:有骑友过康定时遭碰瓷被打,爬宗拉山时有小孩冲出来把车逼停,加措拉山口卖经幡的藏民围着外地牌照车不让走,珠峰路上有小孩抱着你车后视镜不撒手要钱。另外在珠峰大本营停车场,我们是单车又打算住车里,结果好几拨开帐篷旅馆的藏民过来敲窗户,既烦又怕,最后还是在天黑时离开,转到绒布寺对面宾馆的停车场才无人骚扰。
五、旅馆、门票
       8月是西藏旅游旺季中最火的一个月,拉萨宾馆房价达到最高点,像平措康桑、东措、八朗学等的标间都要300多元起。推荐到仙足岛小区里住家庭旅馆,一般普通双人间在200元出头,公共洗手间可洗澡,虽说离布达拉宫比起上面的青年旅舍稍远,但胜在安静,好停车。
       布达拉宫的门票在七八月时您就不用指望能提前一天在布宫排到预约号,另外布宫网上预约系统可预约七天内的门票,但是成功率堪比春运期间的12306,反正我试过,在网站就是预约不成功。所以,你要参观布宫,要么淡季去,要么找黄牛,找黄牛的话一般需要加250元,加上200元的旺季门票,去布宫需要四五百元。
       个人认为,布宫的宏伟和文物,大昭寺的12岁等身佛,真的值得一去再去。自己决策吧。
       珠峰大本营建议早点到,在雨季一般下午、晚上看到珠峰全貌的概率很小。

M4西藏自驾表现总结
       行程游记什么的直接去下面链接看吧:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200042-32466278-1.html
       这里只说说M4这一趟的表现:
1、M4能进藏吗?
       无论川进青出,还是滇进新出,都没问题。走317国道可能够呛,尤其是在雨天。
       我这一路,每天都能在路上遇到好几辆M4,现在全国M4的保有量没得说。拉萨街头到处能看到M4,想想看,拉萨长城4S店都已经从一个小汽配城里搬出来,改为路边体面的大4S店,可见长城车卖得好啊。对了,老版的保修手册上拉萨4S店的地址还标的是人和汽配城,现在人家已经搬到汽配城东边1公里左右,金珠西路南侧一个加气站的旁边了。
2、动力
       我只能说,在绝大多数路段是够用的,需要注意的是,比起平原地区来,在藏区要把转速提高一些,换挡时机延后一些。我个人换挡基本是在2500转左右,在藏区一般延后到3000转左右。毕竟在三四千米的高原,氧气稀薄,车的动力是肯定弱一些的。
       平路超车,一定提前减挡,否则光踹油门是没用的。我被无数大SUV、小面超过,也超过CRV、奇骏之类的SUV。
       坡道超车?您就别指望了,两驱的M4在坡道上的表现真心无力啊,踩到转速3500转,一减挡,立马就掉到1500转。以M4的动力储备,您还是踏踏实实按3000转慢慢在坡道上爬吧。
3、爬坡
       关于爬坡,多说几句。我这一趟,感觉最费力的爬坡路段主要是三段:通麦天险、珠峰路、纳根拉山。
       其实,通麦的坡虽陡,但都不长,只要你等前车爬到坡顶之后,加油冲坡,怎么也能上去。就怕跟车太近,给停坡中间,再坡起就是一大挑战了。我们坡起就曾熄火一次,LD当时踩到3000转松手刹抬离合,立刻憋熄溜车。再踩到4000多转,才坡起成功。我们过通麦时没下雨,路面没什么泥,还算幸运,如果赶上烂泥路坡道坡起,那可绝无可能了,只有退回坡底再冲坡一条路。
       珠峰路进入山区时有两段单边陡坡,有一段还带U形弯,也是要先确认没有下山车之后,一口气用一挡轰上去,中间千万别停顿。要是赶上中间会车,你只能退到坡底重来。另外快到珠峰大本营前珠峰路修路,便道上全是窄窄的U形陡弯,便道边全是碎石,既要保持转速,还得看准别让轮胎蹭到石头上。BTW,我们这次从老定日进去珠峰大本营,碎石路、搓板路的确很颠,进去时我开20多迈,出来时有经验了开30多迈,那些藏A牌子的丰田陆巡,全开五六十迈。没办法,M4减震那么硬,不敢开快,怕把减震搞坏了。我们在大本营前面就看到一辆CRV扔路边在等拖车进来。小经验:开搓板路时戴上手套,你的手和胳膊会好受很多。
       去纳木措,先要翻纳根拉山口,虽然是柏油路,但是太陡了,而且全是U形弯,只能用一挡轰着上,转速还经常掉到2000转。我们前面一台老款CRV,坡起不来,几个人在轮子后面垫上石头,推着发动起来的。因为它挡在车道上,对向又有车下山,我一挡一收油,立刻觉得发动机一顿一顿的就要憋熄火,赶紧大脚轰油,同时把离合稍微踩下去一点,就这样一顿一顿地没在陡坡上停下,慢慢地才把转速又踩起来。
4、拖底
       一出新都桥就是高尔寺山的烂路,给刚进藏的你一个下马威,这段路M4拖底两次。后来在走通麦天险和珠峰烂路时,M4均无拖底,平稳通过。从樟木口岸回程再走加措拉山口南侧那段烂泥路时,沿前面大车车辙印走,能听到发动机护板推着车印中间的泥块就这么过去了。后来到西宁把车升起来检查,发动机钢护板给蹭出好多道,但没有变形。
5、陷车
       藏区如果不是因为遇上下雨烂泥路或是泥石流,基本上不会陷车,除非你自己不小心,就像我们一样:在青藏线风火山北侧,修路被赶到便道上,想避开便道上的大水坑,在旁边看似坚实的草地上陷了车,左前轮陷在烂泥里,越挠越深,最后动用脱困履带再加上人推才开出来。
6、保养修车
       这次在成都保养一次,珠峰樟木回到拉萨后又保养一次(如果跑到格尔木再做就超过保养里程太多了),回到北京后正好做4万公里大保。
       北京出发前把手刹线调紧了,结果一路上在低速跑时总能听到刺耳的磨刹车片声,在拉萨、西宁、兰州的4S店里全没解决掉,回到北京后才把不正的后轮刹车片全换掉,手刹线调松,世界终于清静了。
       在拉萨工人说敲左后轮有旷量,换了轴承。在兰州给离合板支盖加了油,不然踩离合就吱吱响。
       爬米拉山口时一台呼啸下山的大巴在和我会车时把我车的左后视镜外壳给蹭掉了,现在还在等订货。
7、装备
       为了这次进藏,特意加了全尺寸备胎,结果也没用上。换胎作业:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2304-32318831-1.html
       另外途中把M4当床车用,只住了三晚,最大感受就是M4空间太小了,跑长途东西放不下啊。
       上面的行程游记里有路上车床照片,下面两个是出发前准备的作业:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200042-32204000-1.html    http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2304-32204832-1.html
       我这次车辆装备部分的物品清单,供参考:
全尺寸备胎、机油、三滤、空调滤、火花塞、玻璃水、防冻液、燃油宝;
逆变器、插线板、车险单、保修手册、用户手册,地图册、备用车钥匙;
备用电瓶、拖车绳、充气泵、工兵锹、脱困板、防滑链;
随车工具、活扳手、尖嘴钳、改锥、六角、军刀、电工胶带、3M双面胶、大小透明胶带、铁丝、保险丝、手套;
绳子、晾衣架、网眼布、夹子。

2014西藏自驾游详细内容:
第1-4天
第5-6天
第7-8天
第9-11天
第12-13天
第14-15天
第16-17天
第18-19天
第20-21天
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